자전거는 정말 정직한 운동이다. 자전거에 돈을 얼마를 바르던 결과는 언제나 정직하다. 돈바르면 바르는 족족 효과를 보는 자동차레이스랑은 완전히 다르다. 총 주행거리 106km 내내 "문제는 엔진(체력)이야." 라는 점을 실감했다. 자 갑니다~ 하면 출발하는 즉시 40km/h 가까이 뽑아내는 나쁜 인간들 ( 강문식, 홍상민 ) 뒤로 흐르고, 업힐이 시작되면 끊임없이 뒤로 흐르고, 분원리 입구에서 오픈하고 나서 홍가네 수퍼에 도착할때까지 내 동료들을 다시 못만난 것은 당연하며 수많은 굇수급 라이더들이 나를 고속도로의 티코마냥 추월해갔다. 나중에 이쁘장한 여자분이 완만한 언덕에서 나를 스쳐 지나갈때는 과거 남산에서 느꼈던 굴욕감이 다시 슬금슬금 올라왔다. 요샛말로 완전 털린 하루다.
어쨌든 항상 도싸게시판에서만 보던 모양을 직접 만들었다는데 오늘의 의미를 두는 것으로 하고..
여전히 숫자들은 엉망이고 창피한 모양이지만, 뭐 계속해서 좋아지는 걸로..
웬만하면 안 열어봐도 되는 페이지
요새 라이딩블로그가 되어가는 것 같은데... 뭐 어쩔수 없음.
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매주 화,목은 우리회사 자덕들과 남산어택을 계획하고 있었으나, 갑자기 와이프느님의 외출하신다고 아들이랑 같이 있으라는 명령. 아이 공부끝나고 밤늦게 살짝 집앞에 나갔다 왔다. 왕창느리고 전혀 운동은 안됐으나 쉴새없이 떠드는 소리와 페달을 돌리던 모습들, 내 머릿속에 소중한 동영상 한가득 담아왔다.
한강에서 경민이 뒤따라가면서.. 이제 자전거가 작아져서 못탈듯.
굴다리에서 경민이의 짧은 업힐.. 낑낑거리기는 ㅎㅎ
우리나라 한해 중고차시장이 약 20~30조 정도가 된다고 한다. 앞으로의 경기성장이 예전만하지 못할 것 같고, 부동산 시장침체로 인한 마이너스 자산효과의 직격탄을 맞아서 신차소비 위축 / 중고차시장 성장요인은 높이진 것 같다.
갑작스러운 일들 때문에 차를 한대 팔고 소유권을 옮기고 또 참새가 방앗간을 못 지나친다고 차를 한대 들이면서 다시 한번 시장을 들여다볼 수 있는 기회가 있었는데... 엄청난 짜증들이 발생했다. 아주 예전 첫차를 살때 중고차업자의 농간에 나의 피같은 돈을 하루만에 날렸던 것을 생각하니, A형 답게 무려 20년이 다되는 그 사건이 올라와서 분노에 찬 날을 보내기도 했다. (이런게 트라우마다. 와이프가 왜 요새 나보러 계속 작은 일에 왜 이렇게 짜증이 묻어나냐고 그러던데 아무래도 그때 그 중고차 업자가 남긴 트라우마 때문인것 같다. ) 나처럼 차를 좋아하고, 자주 바꾸고, 이런저런 부품들을 갈아대는 사람들이 맘놓고 거래를 할 수 있는 그런 장이 필요하다는 생각이 든다.
좋은 매물은 참 찾기가 힘들다. 시간을 두고 장터에 매복하면서 끊임없이 물건을 관찰하고, 물건에 대한 수요(댓글이나 조횟수)를 느끼면서, 거래량과 가격의 움직임을 살펴야 한다. 첫째가 좋은매물이요, 두번째가 가격이다. 나의 경우에는 일단 소위 업자가 가져온 물건에 대해서는 아예 관심을 접는다. 좋은 물건은 좋은 물건대로 거품이 잔뜩 덮히기 마련이며, 나쁜 물건은 나쁜 물건대로 포장이 잔뜩 이루어지기 때문이다. 업자들이 이야기할때의 무사고차는 외관상 크게 문제없다는 말이며, 소모품완전교환은 타이어 트레드 조금은 남았고 나머진 특별히 관심없음. 뭐 이정도로 해석하면 된다. 정말 문제가 완전히 없는 경우는 무사고/무칠/무교환, 수리이력증빙가능 등등 모든 수식어로 포장을 하기 마련이며 이러한 이점을 최대한 가격에 반영시키기 때문에 역시 매력도가 줄어든다. 좋은 차임에도 불구하고 업자들의 손에 넘어간 차는 아무생각없이 신차구매하고 중고차를 처분한 사장님/의사샘/변호사샘/사모님들의 차이거나, 수요가 적은 차종인데 급하게 팔아야 하는 급매물, 생각없이 리스땡겨쓰고 중간에 차빼앗긴 경우등이 대부분이나, 역시 양은 많지 않다. 이러한 극소수의 좋은 매물을 빼고 나머지 대부분은 peach 로 포장된 lemon 들이다. 그렇기에 차를 좋아하는 사람들은 파는 사람이건 사는 사람이건 웬만하면 누가 가지고 있었는지, 몇명이나 손바뀜이 되었는지, 정비내역은 어떠한지 이러한 이력을 중시하며, 시간을 두고 직거래를 선호하며, 몇몇 카페/독립 동호회를 위주로 이러한 거래가 중개되고 있다.
(허위매물을 통한 낚시는 그 자체로 하나의 챕터이기 때문에 이번에는 스킵한다.)
핵심이 되는 키워드는 "정보의 비대칭"이다. ( 정보의 비대칭 == 마진 ) 이기 때문이다. 내가 업자들을 싫어하는 이유는 업자들이 만들어내는 정보의 비대칭이 싫기때문이지, 좋은 매물들에 대해서는 제값을 치를 용의는 언제든 되어 있다. 나쁜 매물은 비대칭을 무기삼아 최대한 숨기고, 화장/포장되어 있다. 업자들의 최대의 무기는 "시간"이다. 짧으면 1주, 길면 3달정도 걸리는 이 기간에 발생하는 귀찮음, 그 매물을 원하는 누군가에게 발견되기까지 기다리는 그 "시간"을 두고 차익거래를 하는 것이다. 이 기간동안 소위 "정보의 비대칭"이 먹히는 호구를 기다리게 되고, 호구가 나타나면 모든 노력을 총동원하여 매물을 넘기고서는 뒤에 생기는 일은 나몰라라 하는 것이 이 업의 출발이자 끝이다. 속여먹을게 많을수록 마진이 높아지는 간단한 구조이니, 안할 이유가 없잖은가. 반면에 좋은 매물은 정보의 대칭이 무기이다. 비대칭으로 무장한 수많은 매물들에 쌓여서, 그들이 만들어가는 시세에 따른 손해를 보고 있는 것이다. (내 경우에는 이번에 시세보다 무려 20% 정도 비싸게 한개의 매물을 사들였다. 그런데 몇백만원을 더줄만한 가치가 충분한 녀석이었기에 전혀 미련없이 가격을 지불했다.)
온라인중고차 시장이 처음에는 이러한 역할을 해냈다. 오프라인 중고차시장이 아니면 만날수 없었던 수많은 판매자/구매자들을 직접만나게하여 투명성을 어느정도/초기 일정기간동안 이루어냈으나, 10년의 세월이 훌쩍 지난 시점에서 온라인 중고차시장에서의 개인은 수많은 업자들에 의해서 다시 한번 구축(crowding out)된 상태라고 할 수 있다. 또 하나의 거래시장을 더 만든다고 해서 문제가 해결되진 않을 것 같다. 완전히 다른 거래시장을 만드는 것이 그 해법이 될 수 있을거라고 생각한다.
한가지 아이디어는 물건은 사람을 따라간다라는 점이다. 사람이 확실하면, 물건은 대부분 확실하다. 사람의 신용도가 물건에 레버리지 될 수 있는 형태의 독특한 거래시장이 그 해법이 될 수 있을 것 같다. 확실한 사람이 올리고, 확실한 사람이 검증하며, 그 확실한 사람들이 좋다고 하는 것들을 쉽게 찾을수 있도록 해주는 것이다. 내가 이미 하고 있는 행위를 일반화할 수 있는 방법이 바로 해법인 것이다. 중고거래시장에서 한명의 '개인'을 찾아내어, 그 개인이 누구인지를 알아낸 이후 물건을 보게되면 95%의 확률로 실패하는 법이 없다. 엔카나 보배드림에서도 판매자의 신용도, 구매자피드백 등의 신뢰도, 평판등을 자산으로 축적할 수 있는 기능을 만들고 이러한 신뢰도 기반으로 매물의 랭킹을 정하면 어느정도 자정이 될 것이나, 이들은 이럴 수 없다. 업자들의 비대칭성을 보호해야만 안정적인 수수료수입이 가능하기 때문이다.
그리하여 결론 : 돈 벌 생각없이 오로지 '신뢰' 라는 근원적인 목적에만 충실한 중고차거래시장이 필요하다.
오늘은 훨씬 수월했음.. 지난번의 작은 성공(?)으로 인한 약간의 자신감, 거기에 회사자덕들과 함께 맞춘 팀복빨 덕분인듯( 물론, 허벅지가 너무 얇으세요, 상체너무 빈약하세요 등의 팀복사는데 매장에서 디스를 당하긴 했지만 뭐... 앞으로 좋아질꺼니까..ㅎㅎ)
- 오늘의 기록은 약 10분 10초정도, 올 시즌의 목표는 9분안으로 일단 넣어보는 걸로 (스탠다드크랭크 강조ㅠ.ㅠ)
- 남산올라가기 전에 한강에서 살짝 돌면서 웜업하고 가니까 조금 수월한 듯
- 업힐이 재밌어 지고 있음.. 물론 고수님들이 보면 완전 웃기겠지만
- 업힐구간의 평속은 8~12 정도 되는듯
- 열라 길게 느껴지는데 2km 도 안되는거리 (평균경사도는 6.2% .. 즉, 별로 안어려운 코스. 경사도비교는 여기 참고)
- 이 구간동안 최대심박을 유지하는데 나의 최대심박은 180 정도 되는듯
- 스탠다드 크랭크의 압박(?)으로 인하여 케이던스로는 못타고 있음, 힘으로 꾹꾹 눌러타고 있는 상태
- 스탠다드 크랭크 풀이너로 케이던스 나올때까지는 근력을 키우는 것으로
- 나는 유산소구간이 살짝만 길어지면 바로 살이 빠져버리는 관계로 (와이프가 개부러워함) 최대심박으로 인터벌트레이닝만 하고 나머지는 낮은 심박수로, 이렇게 갈려고 노력중인데 강문식, 홍상민 이 인간들이랑 타면 절대 그렇게 못탄다. 시도때도 없이 끌어데서 오늘 왼쪽 종아리 쥐날뻔...
- 여유가 생기면 수많은 라이딩 블로거들처럼 똑딱이 하나 가동해보는 것도 재밌을듯.
이상으로 오늘의 라이딩일지 마감
다 첫경험이란게 있지 않나.. 오늘 드뎌 넘어섰다 ㅠㅠ
지난 초겨울에 체온이 떨어져서 바로 GG치고 아예 오르지도 못했던 아픈 기억이 겨우내내 찜찜했는데 비로소 오늘에서야 빚을 갚은 기분이다. 어제 두번정차하고 올랐는데 오늘 무정차로 일단 오르는 것 까진 성공.. 문식님이 평소의 반페이스로, 평복입고 옆에서 옆에서 계속 정신력 붙들어 줬음. 하루에도 산을 몇개나 넘어다니는 굇수님들에 비하면 아무것도 아니지만 암튼 작은 성공..
국립극장 앞에서 "한번정도만 쉬고 올라갈 수 있을까?" 라는 나의 불안한 말에 "쉴생각하면 쉬게되요. 안쉴생각해야죠." 라고 문식님이 목표관리를 해준게 정말 큰 도움이 됐다. 하여튼 계속 발전하는 것이 중요하니까. 언젠간 스트라바를 켜는 날이 오리라!
어제 늦은 밤 상민님이랑 같이 남산재도전. 지난 초겨울 나에게 굴욕감을 선사했던 남산.
목표는 완주였는데 실패했음. 중간에 두번이나 아예 자전거에 내려서 널부러져 쉬고 나서야 재출발이 가능했음. 한강에서 그냥 바람을 가르며 씽씽 달리는 거랑 업힐은 완전히 강도가 다르네. 문식님이 이야기하길 토할뻔한 순간을 꽉 참고 넘겨야 된다는데..
가장 큰 문제는 근력/지구력이 다 부족한 것이 문제겠지만 스탠다드 크랭크로는 좀 아쉬움이 있다. 이너기어가 두단정도만 더 있으면 하는 바램이 있음.. 일단 스탠다드 크랭크로 완주를 해보는 것을 목표로. 스트라바는 언제 켜보나 ㅠ.ㅠ
오늘 아침에 회사에 지각하면서까지 오늘밤 재도전을 위한 장비들 다 챙기고 옷,신발 가방에 바리바리 싸서 로드타고 나왔음.
살아있다는 쫄깃한 느낌을 주는 것들은 대부분 이거 하다가 죽을 것 같은 느낌이 드는 상태에서 얻을 수 있는 것들인 것 같다. 이제 앞으로 이런 위험한 일 절대 안해! 라면서도 계속하게 된다. 철없지만 이런거 안하면 너무 재미없다.
이미 찾은 것들
- (비지니스) 내일 out of business 될 것 같은 절박감 + 내 동료들과의 연대감 그리고 그 연대감이 만들어내는 홍콩느와르같은 상황
- (자동차) 땅에서 붙어서 320km/h + 초고속코너에서 뒤가 나를때 잡느냐 못잡느냐의 그 순간 + 등수를 놓고 경쟁할때 그 계속해서 0.1초씩 쪼으는 그 순간
- (스키) 허벅지 터질 것 같은 고속 연속턴 (주로 스키딩, 카빙턴은 다리에 힘없어서 계속 터짐)
앞으로 더더욱 '그럴꺼라' 느낌이 드는 것들
- (자전거) 한계를 넘어선 업힐에서 느끼는 토할 것 같은 느낌 // 아직은 엔진이 너무 후져서 우리 회사사람들이랑도 자전거 못타고 있음 ㅎㅎ
그것과 전혀 상관없이 무한히 살아있다는 느낌을 주는 것의 끝판왕은 '가족'인 것 같다.
내 기억속에 널려 있는 아내와 아이와 함께한 경험들, 그 경험들의 스틸컷들이 정말 최고중의 최고인 것 같다.
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이상 갑자기 하경님이 사다준 쭈쭈바 빨다가 난 생각임
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